由株洲新通研制的我国首台“无缝线路快速换轨作业车”正式交验出厂，这标志着我国铁路换轨大修机械化作业进入国产化阶段。 近年来，我国铁路已逐步向高速重载、大运量、高密度的现代化方向发展，对轨道要求也越来越高。但目前我国换轨大修仍然全部处于依靠人工或简易机具作业，效率低、作业质量差，换轨时间长，传统的更换钢轨方法制约了铁路的发展。
由株洲新通研制的我国首台“无缝线路快速换轨作业车”正式交验出厂，这标志着我国铁路换轨大修机械化作业进入国产化阶段。
近年来，我国铁路已逐步向高速重载、大运量、高密度的现代化方向发展，对轨道要求也越来越高。但目前我国换轨大修仍然全部处于依靠人工或简易机具作业，效率低、作业质量差，换轨时间长，传统的更换钢轨方法制约了铁路的发展。
“无缝线路快速换轨作业车”动力学性能试验
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为突破这一瓶颈，株洲新通铁路装备有限公司以“承载强国使命”为已任，从2006开始对此产品立项，并积极借鉴奥地利、瑞士等国的制造经验，同时结合我国铁路换轨作业现状，历时三年，终于攻克了换轨作业车换轨、扣件回收,以及机电液控制系统等关键技术，成功研制出“无缝线路快速换轨作业车”，线路动力学性能试验各项试验数据表明该车动力学性能良好。该产品将向全国各铁路局推广，并已申报专利10项。
